Старые кукурузники — в небо? Новый план спасения российской авиации
В России предложили восстановить 700 простаивающих самолетов Ан-2, которые называют кукурузниками, сообщает Немосква. Так можно устранить в ближайшие пять-десять лет дефицит техники на местных линиях — авиапарк в России стремительно выходит из строя из-за санкций и медленного развития отечественного авиапрома.
С предложением восстановить летную годность примерно семи сотен самолетов, которые находятся на хранении частных структур, выступил разработчик Ан-2 — Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА). По данным института, ресурс таких самолетов выработан всего на треть и их можно использовать. Правда, восстановление всего парка оценивается в сумму 14–21 млрд руб.
Таким способом предлагается дотянуть «до появления на рынке новых самолетов данного класса».
В СибНИА добавили, что с 2024 года восстановили летную годность 16 самолетов из числа тех, что находились подлежали утилизации. Всего, по данным института, было произведено 17,5 тыс. Ан-2, из них более 14,7 тыс. уничтожены или списаны. Большинство оставшихся находятся в собственности физлиц и частных структур.
В Росавиации не стали оценивать эту идею. Там отметили, что в коммерческих воздушных перевозках сейчас задействовано более 40 Ан-2.
В России предложили восстановить 700 простаивающих самолетов Ан-2, которые называют кукурузниками, сообщает Немосква. Так можно устранить в ближайшие пять-десять лет дефицит техники на местных линиях — авиапарк в России стремительно выходит из строя из-за санкций и медленного развития отечественного авиапрома.
С предложением восстановить летную годность примерно семи сотен самолетов, которые находятся на хранении частных структур, выступил разработчик Ан-2 — Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА). По данным института, ресурс таких самолетов выработан всего на треть и их можно использовать. Правда, восстановление всего парка оценивается в сумму 14–21 млрд руб.
Таким способом предлагается дотянуть «до появления на рынке новых самолетов данного класса».
В СибНИА добавили, что с 2024 года восстановили летную годность 16 самолетов из числа тех, что находились подлежали утилизации. Всего, по данным института, было произведено 17,5 тыс. Ан-2, из них более 14,7 тыс. уничтожены или списаны. Большинство оставшихся находятся в собственности физлиц и частных структур.
В Росавиации не стали оценивать эту идею. Там отметили, что в коммерческих воздушных перевозках сейчас задействовано более 40 Ан-2.