🚊 В Петербурге хотят построить наземное метро за 2 трлн рублей. Две линии свяжут Ораниенбаум с Белоостровом и Гатчину с Токсово через Пулково, Девяткино и другие районы.

Власти Петербурга всерьёз занялись проектом «наземного метро» — системы, которая должна разгрузить подземку и связать пригороды с центром города. В Смольном уже создана рабочая группа, в которую вошла компания «Бамтоннельстрой-Мост» — генподрядчик строительства Широтной магистрали и депо «Красносельское» для новой ветки метро.

Планируется два маршрута. Первый — между Ораниенбаумом и Белоостровом через Пулково, Броневую, Пискарёвку и Сестрорецк. Второй — от Гатчины до Токсова с остановками в Пулково, у Волковской и в Девяткино. Проект задуман по примеру московских центральных диаметров: поезда будут ходить с интервалом до 10 минут, а к 2030 году пассажиропоток может достичь 142 млн человек в год .

Но есть серьёзные сложности. Как отметил вице-губернатор Кирилл Поляков, главные проблемы — обилие однопутных участков и огромный поток грузовых поездов, идущих прямо через город из-за отсутствия внешних железнодорожных обходов Петербурга. Строительство «наземного метро» сравнимо по стоимости с ВСМ Петербург — Москва, которая оценивается более чем в 2 трлн рублей.

Пока проект на стадии планирования. Результаты работы группы ждут к октябрю. Понятно, что без серьёзных вложений и реконструкции путей «наземку» не запустить.

К слову, за последние 5 лет в городе открыли только 7 новых станций метро. Строительство идёт медленно, сроки многих объектов сдвинуты до 2030–2035 годов.

Возможно, «наземное метро» станет решением. Но пока это только планы. А планы в Петербурге, как известно, любят и умеют строить.