Три страны, одна река — и почти забытые 17 миллионов тонн грузов.

В Омске, в рамках XXII Форума России и Казахстана, была представлена инициатива по комплексному развитию реки Иртыш, которая предполагает создание полноценного мультимодального коридора Россия — Казахстан — Китай. Идея, озвученная в присутствии президентов Владимира Путина и Касым-Жомарт Токаева, уже получила отклик у китайских партнёров, которые предложили конкретный план её реализации — создать в 2027 году совместное предприятие, а в 2028-м начать строительство порта и железнодорожной ветки.

Бизнес трёх стран готов инвестировать в инфраструктуру, поскольку видит в этом колоссальный неиспользованный потенциал: нынешние объёмы перевозок по реке составляют всего 400 тысяч тонн, тогда как в советский период они достигали 17 миллионов тонн, а пропускная способность одного лишь российского участка Иртыша оценивается более чем в 40 миллионов тонн. Однако на пути к «евразийскому Рейну» стоят серьёзные вызовы, главные из которых — обмеление русла реки, изношенный флот (средний возраст судов — 50 лет) и «аналоговая» логистика на границах, где заявки до сих пор принимают по телефону. Но конкретные решения уже предложены — от завершения строительства Красногорского гидроузла и цифрового мониторинга уровня воды до модернизации пограничного пункта и создания единого мультимодального перевозчика с одной накладной на весь маршрут. И всё это — при поддержке ШОС, закрепившей за Омском статус логистического хаба в мае этого года.

Сможет ли Иртыш реально разгрузить Транссиб и сократить путь из Азии в Европу на 30–40%? Что конкретно повезём по новой артерии, и кто возьмёт на себя инфраструктурные риски? И главное — хватит ли у трёх стран политической воли договориться о вододелении и реально запустить проект до 2028 года?

👉Подробнее обо всём рассказываем в материале на сайте: https://tramplin.media/news/7/8715

#город@tramplin_omsk #Россия #Казахстан #Форум #Сотрудничество