Новому мосту в Новочеркасске быть!
В правительстве региона наконец-то определились с направлением новой дороги с мостом в Новочеркасске.
И новая информация отличается тем, что новый мост пошел уже значительно дальше предвыборной болтовни – проектировщики Минтранса уже приступили к изготовлению предпроектной документации, которая станет основой для самого проекта, техзаданием для проектной организации. И главное тут то, что наконец-то определились с направлением этого так называемого «западного обхода» центра Новочеркасска.
Как и сообщалось ранее, от Харьковского шоссе новая дорога пойдет не по Войкова, а по улице Заречной (между мкр. Новоселовка и электродным заводом), далее по улице Трамвайной, которая на этом участке будет расширена до 4-х полос, на уже построенный мост на Машиностроителей, Грибоедова и с выходом в станице Грушевской в 300 метрах от «грушевского перекрестка», ближе к М4, в районе пивзавода.
Что еще интересно, дополнительный выезд на новую объездную дорогу также будет организован через 26 БК и мкр. Татарка. Т.е. на новый мост из центра Новочеркасска можно будет попасть как через Грушевскую, так и через Татарку.
От идей основного выхода объездной дороги на 26 БК или в районе автовокзала, или на грушевский перекресток окончательно отказались. Это связано с выкупом большего количества частных земель, что сильно удорожает реализацию всего проекта.
Ориентировочная стоимость реализации проекта «западного обхода» в таком варианте с мостом через реку Тузлов и несколькими путепроводами – около 10 млрд. рублей. Ориентировочный срок сдачи в эксплуатацию – 2030 год.
Не отказались в правительстве и от строительства «северного обхода» Новочеркасска – эта дорога соединит трассу Новочеркасск-Каменоломни и трассу М4 в районе слободы Красюковской. Но этот проект пока отложили в более долгий ящик, посчитав приоритетным «западный обход», который не только разгрузит Хотунок, Герцена и центр города от большегрузного (в т.ч. транзитного) транспорта, но и даст новый толчок в развитии особой экономической зоны на Харьковском шоссе в Новочеркасске.
Иван Коваль, главред «Новочеркасск Сегодня»
В правительстве региона наконец-то определились с направлением новой дороги с мостом в Новочеркасске.
И новая информация отличается тем, что новый мост пошел уже значительно дальше предвыборной болтовни – проектировщики Минтранса уже приступили к изготовлению предпроектной документации, которая станет основой для самого проекта, техзаданием для проектной организации. И главное тут то, что наконец-то определились с направлением этого так называемого «западного обхода» центра Новочеркасска.
Как и сообщалось ранее, от Харьковского шоссе новая дорога пойдет не по Войкова, а по улице Заречной (между мкр. Новоселовка и электродным заводом), далее по улице Трамвайной, которая на этом участке будет расширена до 4-х полос, на уже построенный мост на Машиностроителей, Грибоедова и с выходом в станице Грушевской в 300 метрах от «грушевского перекрестка», ближе к М4, в районе пивзавода.
Что еще интересно, дополнительный выезд на новую объездную дорогу также будет организован через 26 БК и мкр. Татарка. Т.е. на новый мост из центра Новочеркасска можно будет попасть как через Грушевскую, так и через Татарку.
От идей основного выхода объездной дороги на 26 БК или в районе автовокзала, или на грушевский перекресток окончательно отказались. Это связано с выкупом большего количества частных земель, что сильно удорожает реализацию всего проекта.
Ориентировочная стоимость реализации проекта «западного обхода» в таком варианте с мостом через реку Тузлов и несколькими путепроводами – около 10 млрд. рублей. Ориентировочный срок сдачи в эксплуатацию – 2030 год.
Не отказались в правительстве и от строительства «северного обхода» Новочеркасска – эта дорога соединит трассу Новочеркасск-Каменоломни и трассу М4 в районе слободы Красюковской. Но этот проект пока отложили в более долгий ящик, посчитав приоритетным «западный обход», который не только разгрузит Хотунок, Герцена и центр города от большегрузного (в т.ч. транзитного) транспорта, но и даст новый толчок в развитии особой экономической зоны на Харьковском шоссе в Новочеркасске.
Иван Коваль, главред «Новочеркасск Сегодня»
Юрий Белый17 апр 21:12
Интересно и как же это разгрузит основной поток по Герцена, если новая дорога ведет не в город а на трассу ?
Артур Вернер17 апр 21:44
Гы, тут дорога за 8 млрд. А в Ростове что бы отремонтировать многострадальный парк дружбы нужно тоже 8 млрд
Мария Матросова17 апр 22:07
Юрий, а Вы думаете все с города на работу ездят только? Часть (значительная) будет ехать на Аксай, Ростов, по мне это удобно
Карим Иванович17 апр 22:07
Обоготятся застройщики и чинуши. Столько баблища
Максим Аксанов17 апр 22:27
Да почему нельзя ВЕСЬ Новочеркасск объехать? А не только центр? Я конечно рад новому мосту, но не от всей души.
Ваня Калмыков17 апр 22:28
А знаете что ещё город от транзит разгрузить? Камеры на спуске на большегрузы...
Максим Аксанов17 апр 22:29
По Харьковскому в час пик бывает всё стоит. А теперь там где начинается новый "объезд" скорее всего будет светофор и будет еще больше пробка по будням вечером.
Василий Серенко17 апр 22:33
С учетом какие у нас дороги , мост выдержит ? Не развалится ? Ямы сквозные не появятся ?
Юрий Белый17 апр 22:39
Мария, какая часть? 3% от всего потока? Я просто каждый день езжу по этому маршруту, утром и вечером в час пик. Основная масса разбивается на кругу, одна половина двигается в сторону космоса, вторая половина дальше в сторону центра. И та часть которая идет до космоса, тоже рассасывается (как правило большая часть уходит на пушкинскую) по итогу у круга на космосе, даже в час пик, плотность движения уже не такая огромная, как в обратном (в сторону поселков) направлении
Просто можно решить вопрос элементарно.
Просто убрать к чертям трамвайные пути (трамвай в городе мертв и это факт)! А вместо трамвайных путей добавить полосы на Герцена, провести нормальный ремонт моста, закатать в асфальт такие улицы как : добролюбова (от Герцена) расширить дорогу за счет убранных рельс на Крылова (тем самым исчезнет затор на буденовской и баклановском ибо весь поток там тормозит из-за перепрыгивания рельс), далее Галины Петровой увеличится пропускная способность, дальше Троицкую улицу за счет убранных рельс можно будет сделать шире, а значит двухсторонней (этих перечисленных улиц уже достаточно, чтобы разгрузить баденовскую, Герцена (в следствии хотунок харьковское и тд) и баклановский. Двигаемся дальше, за счет укладки асфальта и уборки рельс, можно сделать шикарную дорогу на таких улицах как: Орджоникидзе (тем самым мы ооооочень разгрузим пушкинскую) и Богдана Хмельницкого (благодаря чему ооооочень разгрузится Михайловская)
Проблема не отсутвии второго моста, а в растущем количестве автомобилей и отсутствие налаживания дорог в городе для такого потока. А теперь вишенка на торт. Вместо мертвого трамвая, можно пустить новые маршруты автобусов, либо троллейбусы. Вы просто представляете, на сколько людям без личного транспорта станет легче, быстрее и проще добраться до дома/работы/личным потребностям? А еще за счет расширения дорог, можно будет и тротуары для людей полноценные сделать, чтобы люди не шли по сути вдоль дорог и в каждую непогоду не принимали душ из под проезжающих машин. А представьте как рады будут люди на тех улицах, где асфальта никогда не было. И каждую осень/зиму/весну им приходится чапать/ехать по пояс в грязи
Новый мост не даст весомых изменений, мы как стояли в вечных пробках, так и будем в них стоять. Достаточной одной аварии в час пик на Герцена, чтобы полностью парализовать весь Баклановский, сам Герцена, часть центра и все поселки
Просто можно решить вопрос элементарно.
Просто убрать к чертям трамвайные пути (трамвай в городе мертв и это факт)! А вместо трамвайных путей добавить полосы на Герцена, провести нормальный ремонт моста, закатать в асфальт такие улицы как : добролюбова (от Герцена) расширить дорогу за счет убранных рельс на Крылова (тем самым исчезнет затор на буденовской и баклановском ибо весь поток там тормозит из-за перепрыгивания рельс), далее Галины Петровой увеличится пропускная способность, дальше Троицкую улицу за счет убранных рельс можно будет сделать шире, а значит двухсторонней (этих перечисленных улиц уже достаточно, чтобы разгрузить баденовскую, Герцена (в следствии хотунок харьковское и тд) и баклановский. Двигаемся дальше, за счет укладки асфальта и уборки рельс, можно сделать шикарную дорогу на таких улицах как: Орджоникидзе (тем самым мы ооооочень разгрузим пушкинскую) и Богдана Хмельницкого (благодаря чему ооооочень разгрузится Михайловская)
Проблема не отсутвии второго моста, а в растущем количестве автомобилей и отсутствие налаживания дорог в городе для такого потока. А теперь вишенка на торт. Вместо мертвого трамвая, можно пустить новые маршруты автобусов, либо троллейбусы. Вы просто представляете, на сколько людям без личного транспорта станет легче, быстрее и проще добраться до дома/работы/личным потребностям? А еще за счет расширения дорог, можно будет и тротуары для людей полноценные сделать, чтобы люди не шли по сути вдоль дорог и в каждую непогоду не принимали душ из под проезжающих машин. А представьте как рады будут люди на тех улицах, где асфальта никогда не было. И каждую осень/зиму/весну им приходится чапать/ехать по пояс в грязи
Новый мост не даст весомых изменений, мы как стояли в вечных пробках, так и будем в них стоять. Достаточной одной аварии в час пик на Герцена, чтобы полностью парализовать весь Баклановский, сам Герцена, часть центра и все поселки
Константин Обыденный17 апр 22:41
вброс перед выборами