Устройство подкачки колёс на советских грузовиках
На колёсах ЗИЛов, УРАЛов, ГАЗонов и МАЗов часто можно было увидеть странные металлические лопатки или ручки. Многие думали, что они предназначены для переноски колеса, но вес покрышки под сотню килограммов — вдвоём такую не удержать. На самом деле это был защитный колпак системы подкачки шин.
Внутри ступицы находился латунный кран-штуцер, соединённый с воздушным компрессором и ресивером. Резиновый шланг подкачки был закрыт этой самой "ручкой", чтобы не повредить его в грязи или кустарнике. Чтобы воспользоваться системой, водитель откидывал колпак, ключом открывал кран и регулировал давление.
На пустом грузовике давление в шинах слегка стравливали, чтобы ехать мягче и меньше трясло. На тяжёлой машине давление оставляли высоким. А вот в грязи, снегу или на бездорожье давление снижали почти вдвое, что позволяло колесу становиться шире, увеличивая площадь сцепления с грунтом. Система помогала и при буксировке: если машина застряла, сброшенное давление повышало проходимость.
Защитный чехол был съёмным, и водители часто "заимствовали" его у коллег. Хотя система выглядела архаично, работала она безотказно, как и вся советская техника: просто, тяжело, неудобно, но надёжно.
На колёсах ЗИЛов, УРАЛов, ГАЗонов и МАЗов часто можно было увидеть странные металлические лопатки или ручки. Многие думали, что они предназначены для переноски колеса, но вес покрышки под сотню килограммов — вдвоём такую не удержать. На самом деле это был защитный колпак системы подкачки шин.
Внутри ступицы находился латунный кран-штуцер, соединённый с воздушным компрессором и ресивером. Резиновый шланг подкачки был закрыт этой самой "ручкой", чтобы не повредить его в грязи или кустарнике. Чтобы воспользоваться системой, водитель откидывал колпак, ключом открывал кран и регулировал давление.
На пустом грузовике давление в шинах слегка стравливали, чтобы ехать мягче и меньше трясло. На тяжёлой машине давление оставляли высоким. А вот в грязи, снегу или на бездорожье давление снижали почти вдвое, что позволяло колесу становиться шире, увеличивая площадь сцепления с грунтом. Система помогала и при буксировке: если машина застряла, сброшенное давление повышало проходимость.
Защитный чехол был съёмным, и водители часто "заимствовали" его у коллег. Хотя система выглядела архаично, работала она безотказно, как и вся советская техника: просто, тяжело, неудобно, но надёжно.