Первые российские электромобили Атом вручили покупателям
Компания «КАМА» передала первые автомобили клиентам с предзаказами. По плану все, кто оформил предзаказ, должны получить свои Атомы до 15 октября.
Атом полностью производится в России: от металла и штамповки до покраски и сборки. Автомобиль оснащен собственной операционной системой, электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и батареей емкостью 77 кВт·ч. Запас хода на одном заряде составляет до 500 км по циклу WLTC.
До конца года компания планирует продать еще 3000 автомобилей, помимо уже предзаказанных.
Компания «КАМА» передала первые автомобили клиентам с предзаказами. По плану все, кто оформил предзаказ, должны получить свои Атомы до 15 октября.
Атом полностью производится в России: от металла и штамповки до покраски и сборки. Автомобиль оснащен собственной операционной системой, электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и батареей емкостью 77 кВт·ч. Запас хода на одном заряде составляет до 500 км по циклу WLTC.
До конца года компания планирует продать еще 3000 автомобилей, помимо уже предзаказанных.
Иван Пестренин19 июля 12:44
Точно идет из Китая (5 пунктов)
Тяговый электродвигатель: Силовой мотор мощностью 150 кВт поставляется в сборе от китайского партнера.
Редуктор: Механический узел трансмиссии, передающий крутящий момент на колеса, импортируется из КНР.
Климатическая система: Кондиционер, отопитель и элементы терморегуляции салона закупаются у китайских поставщиков.
Высоковольтная проводка: Силовые кабели, соединяющие батарею, инвертор и мотор, производятся в Китае.
Компоненты рулевого управления: Механизмы и часть датчиков для системы управления «по проводам» (steer-by-wire) поставляются из КНР.
Производится или собирается в России (5 пунктов)
Программное обеспечение: Операционная система «Атом ОС», цифровая экосистема и софт телематики созданы полностью в РФ.
Тяговая батарея: Финальная сборка аккумуляторных блоков (из импортных и отечественных ячеек) идет на гигафабрике «Росатома» в Калининграде.
Кузов и штамповка: Сварка, окраска кузова и штамповка крупных металлических деталей происходят на заводе «Москвич».
Светотехника: Фары, ходовые огни и задние фонари производятся на российских предприятиях.
Интерьер: Сиденья, передняя панель, обшивка салона и пластиковые элементы локализованы в РФ.
Тяговый электродвигатель: Силовой мотор мощностью 150 кВт поставляется в сборе от китайского партнера.
Редуктор: Механический узел трансмиссии, передающий крутящий момент на колеса, импортируется из КНР.
Климатическая система: Кондиционер, отопитель и элементы терморегуляции салона закупаются у китайских поставщиков.
Высоковольтная проводка: Силовые кабели, соединяющие батарею, инвертор и мотор, производятся в Китае.
Компоненты рулевого управления: Механизмы и часть датчиков для системы управления «по проводам» (steer-by-wire) поставляются из КНР.
Производится или собирается в России (5 пунктов)
Программное обеспечение: Операционная система «Атом ОС», цифровая экосистема и софт телематики созданы полностью в РФ.
Тяговая батарея: Финальная сборка аккумуляторных блоков (из импортных и отечественных ячеек) идет на гигафабрике «Росатома» в Калининграде.
Кузов и штамповка: Сварка, окраска кузова и штамповка крупных металлических деталей происходят на заводе «Москвич».
Светотехника: Фары, ходовые огни и задние фонари производятся на российских предприятиях.
Интерьер: Сиденья, передняя панель, обшивка салона и пластиковые элементы локализованы в РФ.
Tatiana Tatiana19 июля 13:05
Иван, это типа нам решили спихнуть?
