В Кирове перевозчик маршрута № 90 срывает график, а администрация города закрывает на это глаза
Это подтвердили результаты прокурорской проверки, проведённой по обращению Народного фронта.
Пересадочный маршрут ходит от слободы Курочкины до ТЭЦ-5 и обратно. Его ввели, потому что с 1 января изменилась конечная остановка маршрута №90. Ранее он ездил до ТЭЦ-5, а теперь до слободы Курочкины. Между ними расстояние более 3 км. И чтобы жители деревни Ломовской могли добраться до работы, школ и больниц, администрация города внедрила систему пересадок.
С первых же дней нового года жители деревни стали сообщать в Народный фронт о проблемах с перевозчиком. Автобус часто отклоняется от графика на 4–6 минут. Из-за этого пассажиры не успевают на основной маршрут №90. Который, к слову, тоже нарушает график.
Кроме того, на маршрут выезжают не все машины, поэтому автобусы приходят переполненными.
Общественники направили обращение в прокуратуру с просьбой проверить соблюдение перевозчиком условий муниципального контракта. Сделать это несложно, ведь все автобусы и троллейбусы в городе оснащены системой спутникового мониторинга. И, казалось бы, имея в руках такой инструмент, администрация города вообще не должна использовать аргумент "жалоб не поступало".
Прокуратура подтвердила, что подрядчик срывает график движения обоих маршрутов – основного и пересадочного. При этом власти не проводят с подрядчиком претензионную работу. Главе администрации города внесено представление об устранении нарушений. Поможет ли это, покажет время.
Это – яркий пример того, что пересадочная система в таком городе, как Киров, нежизнеспособна. И все попытки внедрить её там, где это удобно перевозчику или чиновникам, будут оборачиваться возмущением горожан.
Это подтвердили результаты прокурорской проверки, проведённой по обращению Народного фронта.
Пересадочный маршрут ходит от слободы Курочкины до ТЭЦ-5 и обратно. Его ввели, потому что с 1 января изменилась конечная остановка маршрута №90. Ранее он ездил до ТЭЦ-5, а теперь до слободы Курочкины. Между ними расстояние более 3 км. И чтобы жители деревни Ломовской могли добраться до работы, школ и больниц, администрация города внедрила систему пересадок.
С первых же дней нового года жители деревни стали сообщать в Народный фронт о проблемах с перевозчиком. Автобус часто отклоняется от графика на 4–6 минут. Из-за этого пассажиры не успевают на основной маршрут №90. Который, к слову, тоже нарушает график.
Кроме того, на маршрут выезжают не все машины, поэтому автобусы приходят переполненными.
Общественники направили обращение в прокуратуру с просьбой проверить соблюдение перевозчиком условий муниципального контракта. Сделать это несложно, ведь все автобусы и троллейбусы в городе оснащены системой спутникового мониторинга. И, казалось бы, имея в руках такой инструмент, администрация города вообще не должна использовать аргумент "жалоб не поступало".
Прокуратура подтвердила, что подрядчик срывает график движения обоих маршрутов – основного и пересадочного. При этом власти не проводят с подрядчиком претензионную работу. Главе администрации города внесено представление об устранении нарушений. Поможет ли это, покажет время.
Это – яркий пример того, что пересадочная система в таком городе, как Киров, нежизнеспособна. И все попытки внедрить её там, где это удобно перевозчику или чиновникам, будут оборачиваться возмущением горожан.