В Калининграде завершили демонтаж искусственных дорожных неровностей на улице Дзержинского — теперь проезд по участку заметно ускорился, отмечают местные автомобилисты.

Таксист, в машине которого ехал Александр, стремительно миновал привычный проблемный отрезок, и пассажир поначалу даже не сообразил, в чём дело. Лишь обернувшись, он понял: автомобиль уже движется по второй эстакаде. Обычно на этот участок уходило не меньше десяти минут — всё это время приходилось стоять в заторе неподалёку от рынка.

Прошлой осенью заторы на Дзержинского активно обсуждали горожане: появление лежачих полицейских ощутимо снизило пропускную способность улицы. Автовладельцы подчёркивали, что и без дополнительных препятствий разгоняться на этом отрезке непросто, а искусственные неровности ещё сильнее сдерживали поток — в том числе вне пиковых нагрузок.

Ещё в октябре руководитель администрации Калининграда Елена Дятлова сообщала, что убирать неровности не намерены. Причиной называли высокий риск аварий: согласно статистике Госавтоинспекции, на одном из участков улицы с марта по октябрь зафиксировали три дорожно‑транспортных происшествия, в которых пострадали люди. При этом столкновения без травмированных участников вовсе не учитывали в этой сводке.

В городской администрации тогда обозначили стратегические способы улучшить ситуацию: строительство очередного этапа Восточной эстакады и модернизация подъездных магистралей. В качестве временных решений рассматривали обустройство заездных карманов для автобусов и корректировку работы светофоров.

Эксперты в сфере транспортного планирования высказывали сомнения в эффективности подобных локальных мер. Они указывали на обратную связь между скоростью общественного транспорта и загруженностью дорог: если автобусы и троллейбусы едут медленно, горожане чаще выбирают личные авто, из‑за чего автомобильные потоки продолжают расти.