Жителей Ивановской области ждет «улучшение качества» перевозок за 26 МЛН РУБ
Департаменту дорожного хозяйства было поручено разработать региональный комплексный план и новый стандарт транспортного обслуживания населения на ближайшие годы. Задание непростое, зато в помощь из регионального бюджета выделено 26,2 миллиона рублей.
С вопросами о том, зачем нам нужен новый «план» и «стандарт», каковы этапы нового исследования, сколько оно будет длиться и какой должен быть результат — медиагруппа БАРС обратилась в дорожный департамент.
Напомним, что в Иваново уже не раз приезжали федеральные эксперты, которые исследовали городскую транспортную сеть и давали свои рекомендации по налаживанию пассажирских перевозок. Первое такое научное исследование было проведено еще в 2016 году. Затем в 2021 - тогда заказчиком изучения пассажиропотока тоже был Департамент. И стоило оно 10 млн.
Так зачем Ивановской области нужны комплексный план и региональный стандарт и что стало со всеми предыдущими исследованиями? Представляем вашему вниманию ответ департамента:
«В Ивановской области подписано постановление о разработке регионального комплексного плана и нового стандарта транспортного обслуживания населения на ближайшие годы. Ранее подобные документы в единой системной связке в регионе отсутствовали. Ранее проводилась работа по обследованию маршрутной сети города Иваново, разработка регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения на территории Ивановской области не проводилась. Разработка комплексного плана поспособствует развитию и улучшению качества региональных перевозок».
Департаменту дорожного хозяйства было поручено разработать региональный комплексный план и новый стандарт транспортного обслуживания населения на ближайшие годы. Задание непростое, зато в помощь из регионального бюджета выделено 26,2 миллиона рублей.
С вопросами о том, зачем нам нужен новый «план» и «стандарт», каковы этапы нового исследования, сколько оно будет длиться и какой должен быть результат — медиагруппа БАРС обратилась в дорожный департамент.
Напомним, что в Иваново уже не раз приезжали федеральные эксперты, которые исследовали городскую транспортную сеть и давали свои рекомендации по налаживанию пассажирских перевозок. Первое такое научное исследование было проведено еще в 2016 году. Затем в 2021 - тогда заказчиком изучения пассажиропотока тоже был Департамент. И стоило оно 10 млн.
Так зачем Ивановской области нужны комплексный план и региональный стандарт и что стало со всеми предыдущими исследованиями? Представляем вашему вниманию ответ департамента:
«В Ивановской области подписано постановление о разработке регионального комплексного плана и нового стандарта транспортного обслуживания населения на ближайшие годы. Ранее подобные документы в единой системной связке в регионе отсутствовали. Ранее проводилась работа по обследованию маршрутной сети города Иваново, разработка регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения на территории Ивановской области не проводилась. Разработка комплексного плана поспособствует развитию и улучшению качества региональных перевозок».
Антон Алексеев3 июня 12:25
Очеpедная отписка от ДДХИТ. Бюджетные деньги на ветеp!Ответственных 0!
Станислав Станиславский3 июня 12:30
Юрий Власов3 июня 12:37
Давно всем понятно что нужно, но это "нужно" не делается потому что спотыкается о чей-то личный интерес.
Никита Разов3 июня 12:45
Было 10 млн рублей поменяли название стало 26млн .
Di Man3 июня 13:16
На моей памяти, что даже японцев нанимали!
Владимир Башмаков3 июня 13:57
Что очередные консервные банки купили, вместо нормальных автобусов
Дмитрий Кашин3 июня 14:38
Кто следующий на посадку ?
Нина Лапина3 июня 14:43
А помните, как за 10 миллионов рублей к нам приезжали ,из Питера кажется , некая организация для разработки проектов по улучшению качества работы общественного транспорта в городе?)
Ну, улучшение же налицо, ни прибавить, ни убавить, 10 миллионов не зря потрачены)
Ну, улучшение же налицо, ни прибавить, ни убавить, 10 миллионов не зря потрачены)
Ядигар Фатуллаев3 июня 14:50
Народ поймите вы наконец то!!
Единственное решение этой проблемы это поменять частных контор на государственную!
И водителям сделать 8 часовой график работы один с утра работает другой вечером и зп платить оклад а не % с выручки, и поверьте и автобусы будут нормально работать что с утра и что вечером
Единственное решение этой проблемы это поменять частных контор на государственную!
И водителям сделать 8 часовой график работы один с утра работает другой вечером и зп платить оклад а не % с выручки, и поверьте и автобусы будут нормально работать что с утра и что вечером
Георгий Николаевич3 июня 15:20
минутка занимательной математики:
предположим, что з/п по данному проекту будет 100.000р в месяц у одного специалиста. Так как задача для города актуальная, то определим срок на ее решение в 6 месяцев. 26,2/0,1=262 человекомесяца. 262/6месяцев=43,6 человека требуется чтобы решить данную задачу в предполагаемый срок. Даже если 100.000р - это чистая з/п и налоговые отчисления работодателя съедят еще столько же, то все равно получается примерно 22 человека должны трудиться на протяжении 6 месяцев не занимаясь ни чем другим.
Кто-то в это реально верит???
Вы тоже слышите этот ритмичный звук столярного инструмента?!
предположим, что з/п по данному проекту будет 100.000р в месяц у одного специалиста. Так как задача для города актуальная, то определим срок на ее решение в 6 месяцев. 26,2/0,1=262 человекомесяца. 262/6месяцев=43,6 человека требуется чтобы решить данную задачу в предполагаемый срок. Даже если 100.000р - это чистая з/п и налоговые отчисления работодателя съедят еще столько же, то все равно получается примерно 22 человека должны трудиться на протяжении 6 месяцев не занимаясь ни чем другим.
Кто-то в это реально верит???
Вы тоже слышите этот ритмичный звук столярного инструмента?!