Новый Nissan Elgrand вышел на рынок
В Японии 16 июля стартовали продажи полноразмерного вэна Nissan Elgrand нового поколения E53.
Напомним, премьера этой машины прошла в октябре прошлого года, ее экстерьер является эволюционным продолжением идей модели-предшественницы. При этом боковины и носовая часть кузова стали более массивными, а вместо привычных крупных блок-фар с лампами накаливания применена стилистически сложная композиция из светодиодов.
Габаритные длина, ширина и высота нового Elgrand составляют 4995, 1895 и 1975 мм соответственно, изменения параметров относительно предшественника — +30 мм, +45 мм, +160 мм.
Новый Elgrand оснащается силовой установкой типа последовательный гибрид — e-Power третьего поколения. В составе системы работают бензиновый мотор ZR15DDTe и электромотор типа «5 в 1», то есть он объединяет тяговый двигатель, генератор, инвертор, редуктор, коробку передач. Утверждается, что электромотор получился тихим и компактным. Привод только полный, с системой распределения тяги e-4orce.
При повседневной езде крутящий момент распределяется равномерно между осями, в поворотах чуть больше достается задним колесам — для более комфортного управления. Информация о текущем режиме работы e-4orce передается на щиток приборов.
Еще одно принципиальное новшество — активная подвеска, которая регулирует демпфирование каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. Это снижает раскачку кузова и обеспечивает максимальную плавность хода.
В стандартную комплектацию вэна нового поколения входит полуавтопилот ProPilot, который позволяет полностью довериться автоматике в пробках и на скоростях до 50 км/ч.
Водительское кресло в новом Эльгранде установлено выше, чем у предшественника, — это улучшило обзорность. В оформлении широко использованы натуральная кожа и вставки под дерево. Цифровой щиток приборов и дисплей медиасистемы выполнены единым кластером, размерность каждого экрана — 14,3 дюйма.
В топ-комплектации Elgrand будет оснащаться аудиосистемой премиум-класса Bose с 22 динамиками. Фоновая подсветка позволяет выбрать один из 64 оттенков.
В связи со стартом продаж Nissan раскрыл характеристики силовой установки нового Elgrand. Мощность 1,5-литрового ДВС в составе системы — 140 л.с., на передней оси установлен электродвигатель мощностью 151 кВт (205 л.с.) и крутящим моментом 330 Нм, на задней — отдачей 100 кВт (136 л.с.) и 195 Нм. Привод полный, все подвески независимые.
Автомобиль имеет шесть режимов езды: 1) Standard (повседневная), 2) Eco (экономичная), 3) Sport (спортивная), 4) Comfort (комфортная), 5) Snow (езда по заснеженным дорогам), 6) Personal (индивидуальные настройки). В каждом из пяти предустановленных режимов — свои настройки электроусилителя руля, тяги электромоторов и плавности хода. В шестом варианте (Personal) настройки можно изменять в допустимых производителем пределах. Наиболее динамичную езду и острое рулевое управление обеспечивает функция Sport.
В Японии новый Elgrand стоит от 6 897 000 иен (=3,33 млн рублей).
Не забудь подписаться на нашу группу @saratovdps
В Японии 16 июля стартовали продажи полноразмерного вэна Nissan Elgrand нового поколения E53.
Напомним, премьера этой машины прошла в октябре прошлого года, ее экстерьер является эволюционным продолжением идей модели-предшественницы. При этом боковины и носовая часть кузова стали более массивными, а вместо привычных крупных блок-фар с лампами накаливания применена стилистически сложная композиция из светодиодов.
Габаритные длина, ширина и высота нового Elgrand составляют 4995, 1895 и 1975 мм соответственно, изменения параметров относительно предшественника — +30 мм, +45 мм, +160 мм.
Новый Elgrand оснащается силовой установкой типа последовательный гибрид — e-Power третьего поколения. В составе системы работают бензиновый мотор ZR15DDTe и электромотор типа «5 в 1», то есть он объединяет тяговый двигатель, генератор, инвертор, редуктор, коробку передач. Утверждается, что электромотор получился тихим и компактным. Привод только полный, с системой распределения тяги e-4orce.
При повседневной езде крутящий момент распределяется равномерно между осями, в поворотах чуть больше достается задним колесам — для более комфортного управления. Информация о текущем режиме работы e-4orce передается на щиток приборов.
Еще одно принципиальное новшество — активная подвеска, которая регулирует демпфирование каждого колеса в зависимости от дорожной ситуации. Это снижает раскачку кузова и обеспечивает максимальную плавность хода.
В стандартную комплектацию вэна нового поколения входит полуавтопилот ProPilot, который позволяет полностью довериться автоматике в пробках и на скоростях до 50 км/ч.
Водительское кресло в новом Эльгранде установлено выше, чем у предшественника, — это улучшило обзорность. В оформлении широко использованы натуральная кожа и вставки под дерево. Цифровой щиток приборов и дисплей медиасистемы выполнены единым кластером, размерность каждого экрана — 14,3 дюйма.
В топ-комплектации Elgrand будет оснащаться аудиосистемой премиум-класса Bose с 22 динамиками. Фоновая подсветка позволяет выбрать один из 64 оттенков.
В связи со стартом продаж Nissan раскрыл характеристики силовой установки нового Elgrand. Мощность 1,5-литрового ДВС в составе системы — 140 л.с., на передней оси установлен электродвигатель мощностью 151 кВт (205 л.с.) и крутящим моментом 330 Нм, на задней — отдачей 100 кВт (136 л.с.) и 195 Нм. Привод полный, все подвески независимые.
Автомобиль имеет шесть режимов езды: 1) Standard (повседневная), 2) Eco (экономичная), 3) Sport (спортивная), 4) Comfort (комфортная), 5) Snow (езда по заснеженным дорогам), 6) Personal (индивидуальные настройки). В каждом из пяти предустановленных режимов — свои настройки электроусилителя руля, тяги электромоторов и плавности хода. В шестом варианте (Personal) настройки можно изменять в допустимых производителем пределах. Наиболее динамичную езду и острое рулевое управление обеспечивает функция Sport.
В Японии новый Elgrand стоит от 6 897 000 иен (=3,33 млн рублей).
Не забудь подписаться на нашу группу @saratovdps