Защитные колпаки системы подкачки шин на грузовых автомобилях
На колёсах советских грузовиков, таких как ЗИЛ, УРАЛ, ГАЗ и МАЗ, часто можно заметить странные металлические лопатки или ручки. Многие думали, что они предназначены для переноски колеса, но вес покрышки под сотню килограммов делает это невозможным.
На самом деле, эти ручки являются защитными колпаками системы подкачки шин. Внутри ступицы находился латунный кран-штуцер, соединённый с воздушным компрессором и ресивером. Резиновый шланг подкачки был закрыт этим колпаком, чтобы избежать повреждений в грязи или кустарнике.
Водитель мог откидывать колпак, открывать кран ключом и регулировать давление в шинах. На пустом грузовике давление слегка стравливалось, чтобы езда была мягче. На тяжёлой машине давление оставалось высоким. Но в грязи, снегу или на бездорожье давление снижалось почти вдвое, что увеличивало площадь сцепления с грунтом и улучшало проходимость.
Система помогала и при буксировке: сброс давления повышал проходимость застрявшей машины. Кроме того, она давала водителю время съехать на обочину, если колесо пробивалось.
Защитный чехол был съёмным, и водители часто "заимствовали" его у коллег, так как без него машину считали не готовой к эксплуатации. Несмотря на архаичный вид, система работала безотказно, как и вся советская техника: просто, тяжело, неудобно, но надёжно.
На колёсах советских грузовиков, таких как ЗИЛ, УРАЛ, ГАЗ и МАЗ, часто можно заметить странные металлические лопатки или ручки. Многие думали, что они предназначены для переноски колеса, но вес покрышки под сотню килограммов делает это невозможным.
На самом деле, эти ручки являются защитными колпаками системы подкачки шин. Внутри ступицы находился латунный кран-штуцер, соединённый с воздушным компрессором и ресивером. Резиновый шланг подкачки был закрыт этим колпаком, чтобы избежать повреждений в грязи или кустарнике.
Водитель мог откидывать колпак, открывать кран ключом и регулировать давление в шинах. На пустом грузовике давление слегка стравливалось, чтобы езда была мягче. На тяжёлой машине давление оставалось высоким. Но в грязи, снегу или на бездорожье давление снижалось почти вдвое, что увеличивало площадь сцепления с грунтом и улучшало проходимость.
Система помогала и при буксировке: сброс давления повышал проходимость застрявшей машины. Кроме того, она давала водителю время съехать на обочину, если колесо пробивалось.
Защитный чехол был съёмным, и водители часто "заимствовали" его у коллег, так как без него машину считали не готовой к эксплуатации. Несмотря на архаичный вид, система работала безотказно, как и вся советская техника: просто, тяжело, неудобно, но надёжно.