Почему на улицах Свободы и Чкалова сначала выкапывают грунт, а потом засыпают щебень?
Многие борисоглебцы уже обратили внимание на дорожные работы на улицах Свободы и Чкалова. Сперва специалисты снимали грунт, потом засыпали участок щебнем. У кого-то сразу возникает вопрос: «А зачем тогда копали?»
Объясняем. Это не обычная подсыпка и не работа «для вида». Так специалисты готовят основание под будущую дорогу. Сначала они убирают слабый грунт и делают так называемое «корыто». Затем заполняют его щебнем. Именно этот слой помогает дороге держать нагрузку и не проседать под колёсами машин.
Почему без этого нельзя? Щебень хорошо пропускает воду. Влага не задерживается под покрытием и не размывает основание. Там, где много глины, земля быстро набирает воду, а зимой промерзает и начинает «поднимать» дорогу. Отсюда потом трещины, ямы и неровности.
Есть ещё один важный момент. Щебень распределяет нагрузку от транспорта. Проще говоря, машины давят уже не на мягкий грунт, а на более прочную основу. Поэтому меньше риск глубоких ям и колеи.
Многие борисоглебцы уже обратили внимание на дорожные работы на улицах Свободы и Чкалова. Сперва специалисты снимали грунт, потом засыпали участок щебнем. У кого-то сразу возникает вопрос: «А зачем тогда копали?»
Объясняем. Это не обычная подсыпка и не работа «для вида». Так специалисты готовят основание под будущую дорогу. Сначала они убирают слабый грунт и делают так называемое «корыто». Затем заполняют его щебнем. Именно этот слой помогает дороге держать нагрузку и не проседать под колёсами машин.
Почему без этого нельзя? Щебень хорошо пропускает воду. Влага не задерживается под покрытием и не размывает основание. Там, где много глины, земля быстро набирает воду, а зимой промерзает и начинает «поднимать» дорогу. Отсюда потом трещины, ямы и неровности.
Есть ещё один важный момент. Щебень распределяет нагрузку от транспорта. Проще говоря, машины давят уже не на мягкий грунт, а на более прочную основу. Поэтому меньше риск глубоких ям и колеи.